בכל העולם משלמים לך כדי לעבור לחשמלי. בישראל אתה משלם והרבה!

בחר פורום
———
סקופים
הזעקה
פוליטיקה
ביקורת תקשורת
מסמכים
הקפה
משפטים
בית המדרש
עיתונות זרה
מודיעין

כמה בדיוק אתם משלמיםאגרת הרישוי בישראל נקבעת לפי שני דברים: קבוצת מחיר, שנקבעת לפי מחיר הרכב במחירון בעת עלייתו לכביש ואינה משתנה לעולם, ושנת הייצור, שכן ככל שהרכב מתיישן האגרה יורדת. אלה התעריפים המלאים ל-2026, ישירות מדף האגרות של משרד התחבורה:

כל הסכומים בשקלים, לשנה. העמודות הן לפי שנת הייצור של הרכב. לסכום מתווספת העברה לרשות השידור בסך 135 שקל. את האגרה משלמים יחד עם חידוש הרישיון, ובאותו מעמד גם עוברים את הטסט השנתי, שברכב חשמלי נראה אחרת מברכב בנזין.

מה זה אומר בפועל. מודל Y במחירון הישראלי נופל בקבוצה 6. רכב חדש שנרשם השנה משלם 3,764 שקל, ואותו דגם משנתון 2024 עד 2026 משלם 2,823 שקל. מודל Y L, שמחירו 309,832 שקל, נמצא באותה קבוצה. גרסאות שמעלות את המחיר מעל 347 אלף שקל מעבירות את הרכב לקבוצה 7, 5,364 שקל בשנה לרכב חדש.

לפני שנתיים כל אחד מהם שילם 426 שקל.

וזה עוד לא הכלמס הקנייה עולה. ב-2026 מס הקנייה על רכב חשמלי מטפס מ-45 אחוזים ל-52 אחוזים, המשך ישיר של מתווה צמצום ההטבות. הפירוט המלא של המתווה, כולל תקרת ההטבה, נמצא במדריך המיסוי שלנו.

ומס הנסועה בדרך. תזכיר חוק מס נסועה, שפורסם להערות הציבור באתר התזכירים הממשלתי, קובע מס של 15 אגורות לכל קילומטר על רכבים חשמליים ופלאג-אין. הגבייה מתוכננת להתבצע לפי קריאת מד האוץ במכון הרישוי אחת לשנה. מי שנוסע 20 אלף קילומטר בשנה ישלם כ-3,000 שקל נוספים.

חשוב לומר מה עוד לא סגור: נכון לעכשיו אין הסכמה על מנגנון המדידה ולא על סוגי הרכב שייכללו, והמס נתקל בהתנגדות בענף. יש סבירות ממשית שהוא יידחה. אנחנו מסמנים אותו כתוכנית ולא כעובדה מוגמרת.

החישוב המצטבר: בעל רכב חשמלי בקבוצה 7 שנוסע 20 אלף קילומטר בשנה עלול לשלם מעל 8,000 שקל בשנה רק על אגרה ומס נסועה. זה עוד לפני ביטוח, לפני עלות הטעינה, ולפני תיקון אחרי תאונה.

ומה קורה במדינות אחרותכאן ההשוואה מפסיקה להיות תיאורטית.

נורבגיה. בעל רכב חשמלי משלם מס ביטוח תעבורה שנתי של 3,270 קרונה, כ-292 יורו, שזה בערך 1,150 שקל. פחות משליש ממה שמשלם בעל מודל Y בישראל. בנוסף: פטור ממע"מ על רכב עד 300 אלף קרונה, הנחות בכבישי אגרה, חניה עירונית מוזלת והנחה במעבורות. נורבגיה גם ממסה בכבדות רכבי בנזין ודיזל, כלומר הפער נוצר משני הכיוונים.

התוצאה שם מדברת בעד עצמה: ביוני 2026 היו 96.5 אחוזים מהמכוניות החדשות בנורבגיה חשמליות, ובאפריל נרשם שיא של 98.6 אחוזים. הצי החשמלי במדינה חצה את המיליון, ויש בה כבר יותר רכבים חשמליים מדיזלים.

ובשאר אירופה, מדינות משלמות לאזרח כדי שיעבור:

מדינה מה האזרח מקבלאיטליה מענק של עד 11,000 יורו, לפי הכנסה וגריטת רכב ישןגרמניה עד 6,000 יורו לפי הכנסה, ופטור ממס רכב לעשר שניםצרפת עד 5,700 יורו, ותוספת של 1,200 עד 2,000 יורו אם הסוללה מיוצרת באירופהספרד עד 4,500 יורו, ובנוסף ניכוי של 15 אחוזים ממס הכנסה על עלות הרכישההולנד אגרה שנתית מופחתת ב-30 אחוזים לרכב חשמלי, לפחות עד 2028וישראל? מס קנייה שעולה מ-45 ל-52 אחוזים, אגרת רישוי שהוכפלה פי כמעט עשרה, ומס נסועה בדרך.

מקור https://teslatime.co.il/license-fee-electric-car-israel/