החל מ-119 אלף שקל: מאחורי הגימיק מסתתרת מכונית חסכונית ונעימה
עלות השכר של פועל ממוצע במפעל ייצור רכב בסין נעה בין 7 ל־10 דולר לשעה, כולל הטבות סוציאליות. באיחוד האירופי פועל כזה עולה ליצרניות הרכב בממוצע בין 38 ל־40 דולר לשעה, פי 4 עד 5. הוסיפו לכך עלויות גבוהות פי כמה של האירופאים בכל הנוגע לחומרי גלם, חלפים, אנרגיה ולוגיסטיקה, וקיבלתם את התמונה שבפניה ניצבים כיום יצרני הרכב באירופה, שניצבים מול שיטפון רכב מסין.● דור אחד מאחור: למה הישראלים עלולים לקבל רכב עם טכנולוגיית בטיחות ישנה? ● כמה מרוויחות היבואניות על כל רכב והמותג שעשה את ההבדללפיכך אין זה מפתיע שיצרני הרכב האירופים מאמצים טקטיקות הישרדות לא שגרתיות. קבוצת סטלנטיס למשל, החברה האם של פיאט, מאמצת גישה "היברידית". מצד אחד היא חותמת על שותפויות אסטרטגיות עם יצרניות סיניות כמו LEAP ודונגפנג, ומבססת בהדרגה את הדגמים העתידיים שלה על פלטפורמות סיניות זולות לייצור. מצד שני היא מנסה להעניק לדגמים האירופיים שלה ערך מוסף של נוסטלגיה לתקופת הזוהר של התעשייה האירופית -…
© כל הזכויות על הכתבה המקורית שמורות למקור. דין אונליין מציג כותרת, תקציר וקישור בלבד. דירוג האובייקטיביות מחושב אוטומטית ומהווה הערכה בלבד.
דיון
אין עדיין תגובות — היו הראשונים להגיב.