הממשלה מסתירה את המחיר: כל הסלמה באיראן תפגע בטיסות לחו"ל

עודכן לאחרונה: 18.7.2026 / 10:56

השבוע עוד עשתה מירי רגב דרמה מנחיתה של מטוס תדלוק אמריקני אחד בנתב"ג. עכשיו נמצאים בדרך עוד עשרות.שרת התחבורה מיהרה להוציא הודעה שלפיה עד סוף השבוע הבא יפונו המתדלקים העודפים מהשדה, ויישארו בו רק 20 כאלה. לדבריה, הדבר לא יפגע בהגברת קצב הטיסות המתוכננת בקיץ ולא יהיו ביטולי טיסות.אחד הדברים שרגב, כמו שאר ממשלת ישראל, מתקשה בו – הוא להגיד לציבור את האמת. רציתם מערכה שלישית עם איראן? ראיתם את ההתחממות בשבוע האחרון ואת הגברת התקיפות האמריקניות סביב הורמוז ובאזורים נוספים במדינה? יש לזה מחיר, וביטולי טיסות בנתב"ג הם חלק ממנו.מטוסי תדלוק הם צורך בסיסי כאשר מדובר במלחמה בטווחים ארוכים ובצורך של מטוסי קרב, חמושים לעייפה, לשהות שעות ארוכות באוויר. אי אפשר לקרוץ כל הזמן לציבור ולספר שצה"ל וחיל האוויר ערוכים לתקיפות נוספות באיראן, בלי להסביר לו את המשמעות: זה בא עם הגדלה מחדש של מספר המתדלקים האמריקניים בארץ.

לישראל יש מעט מטוסי תדלוק משלה, גם אחרי שלפני חודשיים הצטרף אליהם בואינג KC-46 חדש, "גדעון", כפי שהוא מכונה בחיל האוויר. לאמריקנים יש הרבה יותר. לכן המטוסים שלהם משמשים גם אותם וגם אותנו.האמריקנים מעדיפים שהמטוסים ישהו על הקרקע בישראל, שמחזיקה בהגנה אווירית טובה יותר מפני מתקפות טילים וכטב"מים מאיראן, מאשר במדינות המפרץ. הם כבר איבדו מטוסים על הקרקע במפרץ במתקפות כאלה.אי אפשר לבקש מחיל האוויר האמריקני לבוא לתגבר אותנו, לשלוח טייסים, צוותי קרקע ומטוסים מבסיסים בקנזס ובפלורידה כדי להילחם לצד מדינת ישראל, 10,000 ק"מ מהבית, ואז להגיד להם: רגע, חכו, יש סיילים בלונדון או בניו יורק ודיל לא נורמלי לדובאי.בנתב"ג יש יותר רחבות גדולות לחניית מטוסים גדולים. מטוסי התדלוק הם הרי מטוסי נוסעים מוסבים. בנתב"ג יש גם יותר מסלולים, שמאפשרים המראות במקביל של טיסת תדלוק לאיראן ושל טיסת שכר ליוון.

הצטרפו לוואלה פייבר ותהנו מאינטרנט וטלוויזיה במחיר שלא הכרתם

בשיתוף וואלה פייבר

בסיסים ותיקים של חיל האוויר, כמו תל נוף, רמת דוד וחצרים, צריכים להיות פנויים לפעילות טייסות הקרב: עוד הזנקה למטרה שזוהתה באיראן, ליירוט כטב"מים שמתקרבים לגבולות המדינה או כדי לסייע לכוחות צה"ל בלבנון. המסלולים שלהם לא יכולים להיות תפוסים באותו רגע בידי KC-135 אמריקני, שמסיע באיטיות של מטוס עמוס ב-90 טונות של דלק סילוני לחלוקה.נבטים, שממנו פועלים מטוסי התדלוק הישראליים, מסוגל להתמודד טוב יותר עם מטוסים גדולים, אבל גם הוא מוגבל במספר המטוסים שהוא יכול לקלוט. הוא צריך גם להשאיר זמן מסלול להמראות מהירות של מטוסי F-35, שמוצבים בו אף הם.המידע הזה גלוי ומוכר, ולא סתם נבטים הוא הבסיס המטווח ביותר בידי האיראנים. האמריקנים לא מעבירים מטוסי תדלוק מסעודיה כדי להנחית אותם בבסיס שאליו כוונו עד כה הכי הרבה טילים בליסטיים מאיראן.בסיס עובדה יכול להיות זמין יותר לקליטת מטוסים אמריקניים, ובמידה מסוימת גם בסיס רמון. אבל אם מספר המתדלקים האמריקניים בארץ יחזור למספרים של תחילת המלחמה – יותר מ-70 מטוסים – העול ייפול שוב על נתב"ג.

אפשר לשאול: אם בעיית נוכחות המתדלקים האמריקניים בנתב"ג ידועה כבר חודשים, למה לא ראינו עבודות מהירות להכשרת רחבות חנייה נוספות בשטחים הצמודים לנתב"ג, שאותם פינה חיל האוויר לפני 15 שנה, כאשר העביר את בסיס התובלה שלו, בח"א 27, מלוד לנבטים?זה לא היה פותר את בעיית ה"סלוטים" להמראה, אבל שם אפשר להרחיב את היקף הנחיתות והמראות הלילה, שמוגבלות בשל תקנות הרעש. אור יהודה, שוהם, בני עטרות, בית דגן ומערב ראשון לציון ישנו פחות טוב, אבל גם זה מחיר המלחמה.ואפשר באותה הזדמנות להגיד תודה למרב מיכאלי, שכשרת התחבורה דאגה – בגיבוי מלא מיאיר לפיד ומבני גנץ – לבטל את החלטת הממשלה להקים שדה אזרחי נוסף בצמוד לרמת דוד, מטעמים פוליטיים של תמיכה בבייס של מפלגת העבודה בעמק יזרעאל.

תודה גם למירי רגב, שהחליפה אותה והתאמצה למחוק את כל היוזמות של מיכאלי חוץ מזאת, מטעמים פוליטיים משלה: קידום שדה משלים בדרום לבקשת פעילי הליכוד.אלמלא המהלכים האלה, שמנוגדים להמלצות כל אנשי המקצוע, כבר היה שדה נוסף בבנייה בצפון, עם מקום לעוד עשרות מטוסי תדלוק בזמן מלחמה או להמראות אזרחיות לחו"ל. אולי אפשר היה כבר להשתמש בו באופן חלקי עכשיו.אז כן, בכל פעם שתהיה התחממות באיראן, נתב"ג ישלם את המחיר. מי שלא טורח לייצר אלטרנטיבות בערב שבת, לא טס לחו"ל בשבת.