התשתיות מפגרות, המס מטפס: איך נתקעה המהפכה החשמלית בישראל?
ב-2024 כל רכב רביעי שנמכר בישראל היה חשמלי, אך במחצית הראשונה של 2026. שיעור החדירה צנח ל-11%-12% בלבד. מס הקנייה עשוי להגיע ל-52%. עמדות הטעינה עדיין אינן פרוסות באופן שוויוני והרגולציה ממשיכה להשתנות
מהפכת הרכב החשמלי בישראל נתקעה בשנים האחארונות, למרות יעדים שאפתניים של משרד האנרגיה ל-90% רכבים חשמליים חדשים עד 2030. לאחר שנת שיא ב-2024 בה רבע מהרכבים שנמכרו היו חשמליים, שיעור הרכישות ירד לכ-11% בלבד.
הסיבות העיקריות לכך כוללות את שחיקת הטבות המס והתייקרות הרכבים, בירוקרטיה מורכבת בהתקנת עמדות טעינה בבתים משותפים, וחשש מחוסר בתשתיות ציבוריות זמינות. רון אייפר ממשרד האנרגיה הדגיש כי "בכל העולם ממשיכים לעודד את המעבר לתחבורה חשמלית באמצעות הטבות מס וכלים אחרים, וגם בישראל חייבים לשמור על ודאות רגולטורית."
בנוסף, קיים פער משמעותי בפריסת עמדות הטעינה הציבוריות בין המרכז לפריפריה, ובמיוחד במגזרים החרדי והערבי, וכן חוסר תמריצים לנהגי רכבי חברה לעבור לרכב חשמלי.
© כל הזכויות על הכתבה המקורית שמורות למקור. דין אונליין מציג כותרת, תקציר וקישור בלבד. דירוג האובייקטיביות מחושב אוטומטית ומהווה הערכה בלבד.
דיון
אין עדיין תגובות — היו הראשונים להגיב.