"ואף על פי כן, נוע תנוע": מי באמת שורף את הרכבת הקלה בירושלים
בין ענני האבק, הגדרות המנותצות והטרקטורים ברחוב בר אילן, הפער בין הפגנות למציאות מעולם לא נראה מופרך יותר. "אלה כמה משועממים שבאים לעשות בלגן והולכים. הרכבת תשדרג לנו את החיים", אומר מנחם, חסיד גור. המתנגדים דורשים: "רכבת מתחת לקרקע – או שתשימו חלונות שחורים". בתוך מוקד נטול משילות של מהומות שעלו כבר חצי מיליארד שקל,…
הכתבה דנה במאבק סביב עבודות הרכבת הקלה בירושלים, במיוחד ברחוב בר אילן, ציר מרכזי החוצה ריכוזים חרדיים. קבוצת קיצונים, שחלקם אינם תושבי האזור, גורמת לנזקים של למעלה מחצי מיליארד שקלים ומעכבת את הפרויקט בשנתיים, בעוד הרוב החרדי המקומי דווקא תומך בפרויקט ומצפה לו. הרכבת הקלה, שאינה פועלת בשבת, נועדה להקל על העומס והזיהום באזור ולשדרג את התחבורה בעיר, אך המתנגדים טוענים שהיא "דבר ראוותני ובולט" שאינו מתאים לשכונה חרדית. המשטרה והפרקליטות פועלות נגד הפורעים, אך ההליכים המשפטיים מתנהלים בעצלתיים, והחברות הקבלניות דורשות פיצויים מהמדינה.
- היקף הנזקים: למעלה מחצי מיליארד שקלים נזקים ועוד 650 מיליון שקלים פיצויים נדרשים על ידי חברות הבנייה.
- עיכוב בפרויקט: הפרויקט מתעכב בשנתיים, כאשר הקו הירוק צפוי להיפתח רק בשלהי 2027 במקום סוף 2025.
- עמדת התושבים החרדים: רבים מתושבי האזור החרדים תומכים ברכבת הקלה, כפי שצוטט מנחם, חסיד גור: "זה יקל על התנועה מאוד ויאפשר כאן חיים יותר נוחים."
- טענות המתנגדים: יואליש קרויס, המכונה קמב"ץ העדה החרדית, אמר: "כל מה שעושים צריך להיות נגד", ומרדכי, חרדי שאינו תושב המקום, טען: "יי1סעו פה באמצע הרחוב חילונים ונשים לא צנועות, ובלב שכונה חרדית זה לא שייך."
© כל הזכויות על הכתבה המקורית שמורות למקור. דין אונליין מציג כותרת, תקציר וקישור בלבד. דירוג האובייקטיביות מחושב אוטומטית ומהווה הערכה בלבד.
דיון
אין עדיין תגובות — היו הראשונים להגיב.