מחדל התחבורה של ישראל

דו"ח מבקר המדינה חושף כי השקעות של עשרות מיליארדי שקלים בתחבורה הציבורית בישראל התבססו על סקרי הרגלי נסיעה ותוכניות מתאר ארציות מיושנות משנת 1996, מה שהוביל להחלטות שגויות מן היסוד. הדו"ח מציין כי סקר הרגלי נסיעה ארצי עדכני הוא ליבת המודל להערכת השקעות בתחבורה ציבורית, אך כזה לא נערך בישראל מאז 1996. כתוצאה מכך, מיזמים כמו המסילה המזרחית של רכבת ישראל, פרויקט "הנתיבים המהירים" והקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן סובלים מכשלים תפעוליים ושיעורי שימוש נמוכים בהרבה מהצפוי.

• המסילה המזרחית אינה מחושמלת, אינה מחוברת כראוי לרשת הרכבות, ותחנותיה מרוחקות ממרכזי אוכלוסייה, מה שמוביל לרכבות ריקות.
• "הנתיבים המהירים" סובלים משימוש מינימלי למרות חניה והסעה חינם, ויוצרים גודש נוסף בתל אביב.
• הקו האדום של הרכבת הקלה אינו עומד ביעדי הנוסעים, בין היתר בגלל תוואי מיושן ומהירות נסיעה נמוכה בחלקים העל-קרקעיים.

גורמים מקצועיים בכירים ממליצים לעצור את מיזם המטרו, המבוסס על אותם נתונים מיושנים, עד לביצוע סקרים חדשים, אישור תוכנית מתאר ארצית מעודכנת, והשלמה מלאה של קווי הרכבת הקלה הקיימים.