סין השיקה נתיב ספנות חדש שעוקף לחלוטין את תעלת סואץ ואת מצר הורמוז.
בחר פורום
———
סקופים
הזעקה
פוליטיקה
ביקורת תקשורת
מסמכים
הקפה
משפטים
בית המדרש
עיתונות זרה
מודיעין
חברת ספנות סינית החלה השבוע להפעיל באופן סדיר את נתיב ״דרך המשי הארקטית״ דרך רוסיה, במסלול העובר כמעט כולו לאורך חופי האוקיינוס הארקטי.
האונייה הראשונה, ״דובאי טאוור״, מסוגלת לשאת 1,740 מכולות. מדובר בקיבולת קטנה מאוד בהשוואה לאוניות מכולה מודרניות בקווי הספנות המרכזיים, שמסוגלות לשאת יותר מ־20 אלף מכולות.
ההפלגה אורכת כ־20 יום, לעומת כ־40 יום דרך תעלת סואץ, כלומר חצי מזמן ההובלה, לפחות על הנייר.
רוסאטום, חברת הגרעין הממשלתית של רוסיה, מנפיקה את היתרי השיט באזור הארקטי ומספקת את שוברות הקרח המונעות באנרגיה גרעינית, שמאפשרות לפתוח את הנתיב בעונת הקרח.
ברוסאטום כבר מגדירים את המהלך כצעד נוסף בדרך להפיכת השיט הארקטי לפעילות עונתית קבועה, ולא לאירוע חד־פעמי.
מבחינה אסטרטגית, החשיבות של המהלך גדולה יותר מגודלה של האונייה.
מדובר במסדרון סחר בין אירופה לאסיה שעוקף את תעלת סואץ, את מצר הורמוז ואת ים סוף, כלומר את כל צווארי הבקבוק המרכזיים, ומעניק לסין נתיב ימי שאינו עובר דרך נתיבי מים של מדינות אחרות.
אונייה קטנה אחת לא תשנה את נתיבי הסחר העולמיים, אך יחד עם כל ההתפתחויות האחרות השבוע, ובהן שינויי המסלול בין ינבוע לסידי כריר והפיכתו של דוקם שבעומאן למרכז עוקף, התמונה ברורה: מדינות בכל העולם בונות נתיבים חלופיים סביב צווארי הבקבוק שבעבר נחשבו בלתי נמנעים.
שינויי האקלים באזור הקוטב מתרחשים בקצב חסר תקדים, והפשרת הקרח המסיבית הופכת אזורים שבעבר רק הרפתקנים הגיעו אליהם לנתיבי שיט בעלי ערך כלכלי רב. הכירו את המסלול הימי המהיר בין אירופה לאסיה, שמעורר כבר מחלוקות בינלאומיות. בקרוב נדווח על פקקי תנועה בקוטב?
חברת ספנות סינית השיקה השבוע נתיב ספנות חדש בשם "דרך המשי הארקטית" העובר דרך רוסיה ולאורך חופי האוקיינוס הארקטי. נתיב זה, המופעל בסיוע שוברות קרח גרעיניות של חברת רוסאטום הרוסית, מקצר את זמן ההפלגה בין אירופה לאסיה לכ-20 יום, כמחצית מהזמן הנדרש דרך תעלת סואץ. למרות שהאונייה הראשונה, "דובאי טאוור", בעלת קיבולת קטנה יחסית, המהלך נחשב לאסטרטגי ביותר.
מדובר במסדרון סחר בין אירופה לאסיה שעוקף את תעלת סואץ, את מצר הורמוז ואת ים סוף, כלומר את כל צווארי הבקבוק המרכזיים, ומעניק לסין נתיב ימי שאינו עובר דרך נתיבי מים של מדינות אחרות.
ההתפתחות הזו, יחד עם שינויי אקלים המאיצים את הפשרת הקרח באזור, מסמלת מגמה עולמית של יצירת נתיבי סחר חלופיים לעקיפת צווארי בקבוק ימיים מסורתיים.
© כל הזכויות על הכתבה המקורית שמורות למקור. דין אונליין מציג כותרת, תקציר וקישור בלבד. דירוג האובייקטיביות מחושב אוטומטית ומהווה הערכה בלבד.
דיון
אין עדיין תגובות — היו הראשונים להגיב.