רכבת קליע למציאות: מה נשאר מההבטחות של רגב
אובר, וויז אייר, רכבת מקריית שמונה לאילת, 10,000 שקלים קנס על טלפון בנהיגה – שרת התחבורה מסיימת קדנציה מלאה בהצהרות וסיבובי פרסה, ורפורמה אחת מרכזית שהייתה אמורה לעבור ברגע האחרון ובוטלה. הבטחתם קיימתם, סדרת כתבות
שרת התחבורה, מירי רגב, סיימה קדנציה סוערת בה הבטיחה רפורמות רבות, אך רובן לא מומשו. פרויקט הדגל שלה, רכבת הקליע מקריית שמונה לאילת בעלות של 120 מיליארד שקלים, נותר בשלבי תכנון ראשוניים ללא תקציב, והתנגשות עם פרויקט המטרו בגוש דן. גם חזון "מסילת השלום" (IMEC) נתקל בקשיים אזוריים, והבטחות להורדת יוקר המחיה כמו הכנסת אובר והוזלת טיסות לא יצאו לפועל.
- הבטחתה להוריד את תדירות הטסטים לרכבים חדשים בוטלה עקב התנגדות מכוני הרישוי.
- בתחום הבטיחות בדרכים, נרשמה עלייה חדה במספר ההרוגים, ויוזמת החמרת הקנסות על שימוש בטלפון סלולרי נבלמה.
- מחירי התחבורה הציבורית עלו באופן ניכר, למרות רפורמת "צדק תחבורתי" שהעניקה הנחות לפריפריה.
- הבטחתה לבטל נתיבי תחבורה ציבורית (נת"צים) וחוק אגרת הגודש לא מומשה, ואף אושרו נת"צים חדשים.
- הישג בולט נרשם בהסטת כרבע מתקציב פיתוח הכבישים ליהודה ושומרון, ואישור פשרה לקידום שני שדות תעופה משלימים לנתב"ג.
בתגובה, השרה רגב מסרה כי "בקדנציה הנוכחית מקודם היקף חסר תקדים של פרויקטי תחבורה" וציינה את תחילת העבודות לקידום מסילות הרכבת לקריית שמונה ולאילת.
התקציר וההקשר בעמוד זה נכתבו במערכת דין אונליין על בסיס הכתבה במקור; ציטוטים, אם ישנם, מובאים מהמקור. הכתבה המלאה וכל הזכויות עליה שמורות למקור. דירוג האובייקטיביות מחושב אוטומטית ומהווה הערכה בלבד.
דיון
אין עדיין תגובות — היו הראשונים להגיב.