15 דקות מהבית
מתחמים גדולים של עירוב שימושים שואפים לייצר שגרת חיים, שבה נוכל לגור, לעבוד, לקבל את כל השירותים ואפילו לבלות במרחק של 15 דקות הליכה, נסיעה בקורקינט או בתחבורה ציבורית יעילה. בחו"ל זה עובד לא רע, ומה קורה בישראל?
הכתבה דנה בקונספט התכנוני ״עיר 15 דקות״, שמטרתו לאפשר לתושבים להגיע לכל השירותים והפעילויות היומיומיות (עבודה, חינוך, קניות, פנאי) במרחק הליכה, רכיבה או נסיעה קצרה בתחבורה ציבורית יעילה.
חיים פייגלין, משנה לנשיא התאחדות הקבלנים בוני הארץ, מציין כי ״אני רואה במודל 'עיר 15 דקות' את חוד החנית של התכנון העירוני העתידי בישראל״.
המודל מדגיש עירוב שימושים, ציפוף עירוני, פיתוח תחבורה ציבורית ושבילי אופניים, והפחתת התלות ברכב הפרטי. למרות ההסכמה הרחבה על חשיבותו, קיימים אתגרים משמעותיים ביישום בישראל, כולל פער בין תכנון על הנייר למציאות בשטח, חוסר איזון בתכנון שטחי מסחר ומגורים, וצורך בתיאום הדוק בין המדינה, הרשויות המקומיות והיזמים.
אדריכל גיא דוננפלד, מהנדס העיר בית שמש, מסביר כי ״'עיר 15 דקות' היא לא תוכנית בינוי, אלא מערכת הפעלה עירונית״.
הצלחת המודל תלויה ביצירת אקוסיסטם עירוני שלם, שבו כל המרכיבים פועלים יחד כדי לשפר את איכות החיים של התושבים.
© כל הזכויות על הכתבה המקורית שמורות למקור. דין אונליין מציג כותרת, תקציר וקישור בלבד. דירוג האובייקטיביות מחושב אוטומטית ומהווה הערכה בלבד.
דיון
אין עדיין תגובות — היו הראשונים להגיב.